互联网时代如何缓解老年人叫车难?今年8月4日，上海市交通委员会主任于福林在接听“夏令热线”市民来电时，重点介绍了上海市出租车统一平台“申程出行”今年6月以来推进的线下打车智慧屏的建设进展。他透露，目前全市已有100台“一键叫车”智慧屏完成调试并启用，覆盖11个区、22个街镇及单位组织。

　　解放日报·上观新闻记者了解，在较早安装的社区，智慧屏投入使用已有两个多月。这些智慧屏用起来方便吗?打车能否真正做到一键完成?又是否解决了老年人叫车的痛点?记者日前走访了多个智慧屏点位，实地进行了体验。

　　有人反映：叫车20分钟仍“呼叫中”

　　位于徐汇区文定路81弄的锦汇苑小区，早在6月初就迎来了一台“一键叫车”智慧屏，是上海首批安装智慧屏的小区之一。7月21日上午，70多岁的小区居民朱先生要前往普陀区参加一个研讨会。由于看不太清楚手机屏幕，虽然用的是智能手机，但他几乎不在手机上叫车。以往都是走到小区门口拦车，耗时长不说，还时常拦不到，不得不改坐地铁。当天，他想试一试小区门口的新设备。

　　上午近9时，朱先生点击了屏幕上的“手机号叫车”按钮，输入了自己的手机号和验证码，屏幕显示开始为他呼叫车辆，并提示呼叫成功后在小区门口上车即可。朱先生盯着屏幕左下角的窗口，希望系统尽快能反馈呼叫结果;可一直等了20分钟，屏幕上依然显示“呼叫中”“请耐心等待”。朱先生有些着急，眼看10时的研讨会要来不及了，他赶忙走到小区北侧的南丹路路口尝试扬招出租车。结果仅3分钟不到，就叫到了一辆大众出租车。

　　离开“一键叫车”智慧屏前，他特意和小区保安打了个招呼，请他留意屏幕上的呼叫结果。如果呼叫成功，请代他向出租车司机打个招呼，解释下原委。当天下午2时，忙完事情的朱先生回到小区，向保安询问上午的叫车结果，保安告知他“并没有出租车来过”。也就是说，他上午的叫车没有成功。

　　首次尝试未果，朱先生有些不快，他拨打12345市民服务热线，希望了解智慧屏叫不到车的原因。他质疑，是否存在司机“挑单”的现象，即考虑到来自“一键叫车”智慧屏的都是老人和短途，不少司机不愿意接单。在反映中，他呼吁要有“奖惩机制”，对于明明在附近却没有接单的司机要处罚，而对于接单的司机要给予奖励，“把好事办好”。

　　记者体验：叫不到是因为高峰期

　　“挑单”现象存在吗?智慧屏叫车实际成功率有多少?日前，记者选择了3处“一键叫车”智慧屏，并在不同的时间段尝试打车体验。

　　8月17日上午8时许，记者来到锦汇苑小区。竖长形的“一键叫车”智慧屏安装在小区门卫室的外墙上。正值上班高峰，居民们来来往往，其中不乏拿着手机叫来出租车的居民，但很少有人往智慧屏上瞄。等了20多分钟，8时38分，一位母亲带着儿子终于站到了屏幕前，她正要打车去上班。她不是第一次使用智慧屏了，只见她熟练地点击屏幕中间的“支付宝用户刷脸叫车”按钮，并摘下口罩进行了人脸识别，输入绑定手机号后4位后，左下角窗口显示“乘客尾号8203呼叫中”。8时42分，等待近5分钟无果后，她说了声“来不及了”，随即取消了叫车，疾步走向小区门外……此后再无人叫车。9时许，早高峰接近尾声，记者也尝试通过输入手机号和验证码的方式叫车，结果仅等待3分钟后，系统便已帮记者叫到了一辆大众出租车。一路上，司机曹师傅明确告诉记者，这一单是系统指派给他的，并不是他自己“挑”的，“挑单”现象不存在。

　　100个智慧屏中，大部分都像锦汇苑一样位于小区内。8月16日下午，记者又找了一块位于武进路85号上海市第一人民医院内的智慧屏体验。屏幕安装在门诊楼出口一处内凹处，很不起眼。尽管对侧墙面上特意张贴了一张“智慧便民出租车”的广告，但不留心几乎难以注意到。下午4时许，一场暴雨刚过，屏幕上左下方还留着两个叫车窗口，均显示为“呼叫中”。保安告知这是此前暴雨时市民所呼叫，但显然都未成功。下午4时47分，晚高峰尚未开始，记者点击屏幕叫车，几乎没有等待便叫到了一辆强生出租车。但当晚6时许晚高峰时，天气再次下雨，此时，记者点击屏幕后足足等了10余分钟，始终未能叫到车，最终只能放弃。

　　8月17日上午早高峰近尾声时，刘小姐在杨浦区国和路611弄小区尝试使用智慧屏叫车。点击屏幕叫车，很快有车接单;但随即订单又被司机取消，拨打司机电话询问原委却遭遇“暂时无人接听”……

　　体验的情况可以得出结论：高峰期或者暴雨等天气不佳时“一键叫车”智慧屏成功率较低，但非高峰时叫车确实很方便。第一人民医院的保安这样总结：“五单里面，大概能成个两三单吧。”

　　智慧屏订单优先级已被设为最高

　　在申城当前正在推进的数字化转型中，“适老化”也是关键词之一。“申程出行”出行平台推出后在“适老化”上动作频频，不仅推出了手机端的“一键叫车”，如今又将其从线上扩展到线下，真正方便到没有智能手机的老人们。但家门口的智慧屏若要真正发挥作用，叫车效率至关重要。锦汇苑所在居委会的刘主任称，高峰期智慧屏叫不到车的情况确实存在。她说，老人们出门去医院是最大的需求，往往耽搁不起，如果尝试一两次叫不到车，这一定程度上就会影响大家的接受度。

　　那么，高峰期叫不到车究竟原因何在?朱先生呼吁的“奖惩机制”有操作性吗?记者联系了“申程出行”平台的运营方。运营方一名负责人表示，奖励机制早已存在。目前的平台上，“一键叫车”智慧屏的订单优先级已是最高的，不仅主动推送给司机，且司机接单后单单有奖励，平台鼓励司机多接智慧屏的订单。尽管如此，由于高峰期整个平台都存在供需矛盾，早晚高峰智慧屏叫不到车的情况一直存在。据介绍，目前在“申程出行”平台上注册的出租车已达5万辆，接近全市54000辆的总量。但一些司机注册后未上线，或者是多平台注册以其他平台接单为主，“如果全部上线体验会好很多”。

　　“申程出行”平台运营方表示，除了进一步完善APP服务，吸引司机上线使用之外，平台也会进一步采取措施解决智慧屏叫不到车的问题。比如说尝试进一步优化智慧屏订单的优先级，体现“长者优先”。具体措施包括在高峰期扩大“一键叫车”智慧屏的呼叫半径，从目前的2公里扩大至2.5公里，提高呼叫成功率;同时对已投入运营的100个智慧屏进行大数据分析，通过运营举措，鼓励司机们前往打车更难的区域接单。

　　此外，据“申程出行”平台透露，100个智慧屏投入使用以来，目前每个月来自智慧屏的叫车仅有1000余单，即每台智慧屏1个月平均仅有10单，使用者寥寥。

　　采访中记者也了解到了部分原因，不少市民反映目前的智慧屏安装位置大多较为隐蔽，新鲜事物的宣传力度不够，知晓度不高;另一方面，国和路611弄小区的保安反馈，设备装好后曾经“每天都有很多老年人来咨询怎么用”，不少老人尝试后却发现，不管是“刷脸”还是“输入手机号和验证码”仍然有些繁琐，需要进一步简化调整。国和路611弄87岁的徐老伯呼吁，“一键叫车”智慧屏确实为不会使用智能手机的老年人提供了很多便利，但要让这台机器成为他们的出行首选，希望还要更易用、更高效。